23 августа 2016

Результаты эксплуатации вагонов нового поколения

Заместитель директора дирекции маркетинга и тарифной политики «Восток1520» Василий Сибагатулин принял участие в круглом столе «Грузовое вагоностроение: динамика, основные проблемы и риски отрасли», организованном «Аналитическим центром при правительстве Российской Федерации» 23 августа 2016 года.

20160823_102030_x

В рамках круглого стола были затронуты такие важнейшие аспекты функционирования вагоностроительной отрасли, как: перспективы восстановления спроса на грузовые вагоны, баланс спроса и предложения по видам грузовых вагонов, влияние арендных ставок на обновление подвижного состава, эффективность мер государственной поддержки. Участники отметили, что в России – самый молодой вагонный парк в мире. Средний возраст парка – 9 лет.

Особый интерес участников вызвали вопросы практического внедрения тяжеловесного движения. Об этом В. Сибагатулин рассказал в своем докладе «Результаты эксплуатации вагонов нового поколения». Парк с улучшенными технико-экономическими характеристиками стал появляться на рынке порядка пяти лет назад. «Восток1520» эксплуатирует такие вагоны более двух лет. За это время со стороны грузоотправителей сформировался устойчивый спрос именно на вагоны повышенной грузоподъемности. Основной причиной этого спроса является тот факт, что производительность вагона нового поколения в 2,5 раза выше, чем типового (по данным за I полугодие 2016 года, анализ ООО «Восток1520»). Также спикер отметил, что по ключевым направлениям перевозок, где в настоящее время задействованы вагоны с осевой нагрузкой 25 тонн, портовая инфраструктура готова к работе с парком нового поколения. По данным «Восток1520», вагоны беспрепятственно осуществляют выгрузку на трети всех вагоноопрокидывателей, расположенных в РФ. Всего на предприятиях России насчитывается порядка двухсот вагоноопрокидывателей. Наиболее современные расположены в портах Восточный, Ванино, Посьет и Усть-Луга.

Уже сейчас тяжеловесное движение позволяет «РЖД» гарантированно выполнить заявки на перевозку даже в период масштабных ремонтных работ на инфраструктуре. В дальнейшем оно станет системно использоваться по сети, что подтверждается тематикой проведенного в июле текущего года Научно-технического совета ОАО «РЖД», где рассматривались перспективы увеличения нагрузки на ось до 27 тонн.

Смотреть все новости

Отправить заявку

Оставьте свой номер телефона или e-mail,
и мы свяжемся с Вами.