Несмотря на  снижение темпов роста промышленного производства грузовая база Свердловской железной дороги в течение последних трёх лет растёт. Обусловлено это прежде всего увеличением объёмов перевозки углеводородов с севера Тюменской области.

Так, среднесуточная погрузка нефтепродуктов в марте текущего года достигла рекордного уровня – 123,5 тыс. тонн в сутки (21 состав). Преимущественное направление перевозки данных грузов в порты Северо-Запада совпадает с основным потоком транзитного вагонопотока угля.

Для пропуска растущих объёмов на Свердловской железной дороге реализуются масштабные инвестиционные проекты: строительство вторых путей на участке Тобольск – Сургут – Коротчаево, третьего пути – на самом грузонапряжённом направлении главного хода – участке Баженово – Косулино.

Активно внедряется и технология тяжеловесного движения на всём протяжении главного хода. В экспериментальном режиме проведены поезда весом 9 тысяч тонн от станции Лимбей Сургутского региона до станции Лужская Октябрьской железной дороги.

В настоящее время тяжеловесные поезда курсируют по 16-ти ниткам графика. В том числе, на направлении Называевская – Балезино четыре поезда в сутки весом 8 тыс. тонн и два – весом 9 тыс. тонн. По расчётам Института экономики развития транспорта, для пропуска всего предъявляемого вагонопотока в 2020 году на данном направлении должно курсировать 20 поездов весом 9 тыс. тонн.

Для ликвидации имеющихся инфраструктурных и технологических ограничений разрабатываются и уже частично  реализуются мероприятия по усилению инфраструктуры, ликвидации «узких мест» и отработке технологии пропуска поездов весом 9 тыс. тонн на всём полигоне Кузбасс-Северо-Запад.

Вместе с тем переход к системному, графиковому вождению поездов повышенного веса подтвердил наличие нерешённых вопросов технического, технологического, экономического и юридического характера. Они требуют изучения и разработки конкретных действий по их решению и устранению.

В целях вовлечения широкого круга работников железной дороги в решение задачи пропуска растущего вагонопотока за счёт внедрения полигонной технологии тяжеловесного движения на главных направлениях магистрали, а также учитывая имеющийся творческий и  созидательный потенциал сотрудников региональных подразделений функциональных филиалов ОАО «РЖД» и структурных подразделений, на СвЖД объявлен конкурс на лучшее предложение (идею) в части совершенствования технических средств и технологии, решения экологических, экономических и финансовых проблем при организации тяжеловесного движения на участке Называевская – Чепца.

Конкурс предполагается провести в несколько этапов. На первом руководители служб, дирекций отбирают наиболее интересные идеи и предложения и представляют в дорожную конкурсную комиссию.

Не реже одного раза в квартал будет проходить заседание конкурсной комиссии, где на основе всестороннего обсуждения ценности  данного предложения и возможности его внедрения выбираются проекты для внедрения на полигоне Называевская – Чепца.

По итогам года в целях мотивации работников за предложения, которые не подавались как рационализаторские  или проекты «Бережливого производства», по представлению конкурсной комиссии оформляются соответствующим образом для поощрения из фонда начальника дороги.

http://www.gudok.ru/zdr/181/?ID=1272978&archive=36130