6 сентября 2017

Вопрос дня

Владимир Сосипаторов, генеральный директор АО «Первая Тяжеловесная Компания»:

– Испытания вагонов 27 тс уже ведутся. К парку предъявляются самые высокие требования, методика тщательно контролируется РЖД. Переход на повышенные осевые нагрузки – насущная потребность рынка. Грузоотправители заявляют, что им нужны такие вагоны. РЖД ищут возможности для быстрого роста перевозок и поддержки вывоза растущих экспортных объёмов, а наиболее технологичные порты готовят под такие вагоны свои перевалочные мощности.
В Китае, США, Австралии, где нагрузка на ось варьируется от 30 до 40 тс, затраты на содержание инфраструктуры кратно снижаются. По данным Ассоциации американских железных дорог (AAR), при повышении осевой нагрузки с 27 до 32 тс удельные затраты на единицу тонно-километровой работы снизились более чем в два раза.
Мультипликативный эффект от повышения осевых нагрузок мы увидим уже через два-три года. Стимулы к этому заложены в стратегии, например, разработка тарифных схем при загрузке вагонов свыше 80 тонн.

Источник: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1385771

Смотреть все публикации

Отправить заявку

Оставьте свой номер телефона или e-mail,
и мы свяжемся с Вами.