26 января 2017

Надбавка для тяжеловесов

ОАО «РЖД» согласовало с ФАС и Минтрансом список объектов, на ремонт которых направят специальную прибавку в 2% к индексации тарифа.

Компания намерена использовать средства, которые будут получены за тарифную надбавку, в первую очередь на ремонт инфраструктуры, обеспечивающей развитие тяжеловесного движения по направлению к портам.

Напомним, дополнительную индексацию к тарифам ФАС утвердила 15 декабря прошлого года.

«Целевая надбавка к тарифам РЖД на перевозку грузов установлена в размере 2% сроком на год», – сообщил глава ФАС Игорь Артемьев.

Дополнительные средства в размере 23,6 млрд руб., которые компания планирует выручить при этом, должны пойти только на проекты, которые уже в следующем году обеспечат основным грузоотправителям дополнительные возможности по вывозу своей продукции.

Как сообщили «Гудку» в ОАО «РЖД», их список составлен и согласован с ФАС. В основном это наиболее грузонапряжённые линии и выходы к портам. Из этих средств на путевые работы будет направлено 21,1 млрд руб., а остальное – на ремонт искусственных сооружений.

«На поддержание работы искусственных сооружений деньги длительное время не выделялись, и поэтому где-то они стали барьерными местами для пропускной способности сети, – говорит заместитель начальника Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Михаил Луньков. – Тем более что сейчас возрастают требования к сети по пропуску тяжеловесных составов по всем направлениям».

Все проекты разбиты по типу работ. Ремонт земляного полотна нужно будет осуществить на 59 объектах за 1,3 млрд руб. В основном это Восточный полигон и центральная часть России.

Предстоит снизить уровень просроченности ремонта на путях с 3-го по 5-й класс, но лишь на тех, на которых большая грузонапряжённость. В основном там предстоит оздоровить перегоны и станционные пути. По протяжённости это 696,4 км. Ещё одна задача – капитальный ремонт балластной призмы для поддержания межремонтного состояния пути. Это предстоит сделать на 279 км.

Но самым важным моментом в Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» считают капитальный ремонт элементов верхнего строения пути со сплошной заменой рельсов. Этот вид ремонта и даёт основное снижение просрочки, как это было в прошлом году, когда его применение позволило не допустить роста этого негативного показателя. Такой вид работ будут применять на путях 1-го и 2-го классов от Западно-Сибирской железной дороги в сторону восточных портов, однако частично и в Центральной России. Протяжённость участков – 1288 км.

В Центральной дирекции инфраструктуры также назвали ряд наиболее капиталоёмких объектов. Среди них грузонапряжённые участки Агрыз – Алнаши и Иж – Бобья – Терси на Горьковской дороге, Коноша – Воркута и Тобысь – Ярега на Северной, Морозовская – Куберле и Южная – Цимлянская на Северо-Кавказской. Стоимость ремонта каждого из них – более 120 млн руб.

«Чтобы предотвратить нецелевое использование средств, по каждому объекту будет установлен отдельный пообъектный учёт расходов на капитальный ремонт, – сообщила руководитель Департамента экономики ОАО «РЖД» Ирина Костенец. – Вся отчётность будет передаваться в федеральные органы. Филиалам нужно будет привести в порядок формы статистической отчётности. При таком контроле у строителей могут возникнуть сложности с уточнениями километража и даже с названиями перегонов».

В целом, как пояснила Ирина Костенец, компания на капитальный ремонт инфраструктуры в 2017 году направит более 62 млрд руб. По результатам прошлого года улучшилась балльная оценка состояния пути, что позволило увеличить среднюю участковую скорость грузового поезда до 39,6 км/ч. Это лучший показатель с 2004 года. Средний вес поезда тоже увеличился на 10 тонн и достиг 4 тыс. тонн.

«Направление на увеличение веса поездов и поддержку тяжеловесного движения выбрано правильно, поскольку в условиях недостаточности пропускной способности инфраструктуры так можно увеличить провозную, – говорит член совета потребителей услуг ОАО «РЖД», заместитель генерального директора «Кузбассразрезугля» Ирина Ольховская. – Кроме того, новые, более объёмные вагоны идут без осмотров и быстрее – здесь возникает синергетический эффект».

«Кузбассразрезуголь» использует все три экспортных направления и в 2017 году планирует нарастить экспорт. Поэтому взаимодействие с РЖД и увеличение возможности вывоза соответствуют планам компании, замечает Ирина Ольховская.

Источник: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1362714&archive=2017.01.26

Смотреть все публикации

Отправить заявку

Оставьте свой номер телефона или e-mail,
и мы свяжемся с Вами.