RUS  |  ENG
23 января 2019

Самый мощный трехсекционный электровоз успешно провез поезд массой 7100 тонн по БАМу

Модифицированные грузовые магистральные электровозы переменного тока 3ЭС5К выпускаемые на Новочеркасском электровозостроительном заводе, входящем в состав АО «Трансмашхолдинг» успешно прошли тягово-энергетические испытания на участке со сложным профилем, сообщает Дирекция по внешним связям Трансмашхолдинга.

В ходе поездки по маршруту Тайшет-Иркутск на БАМе, трехсекционный «Ермак» с   поосным регулированием силы тяги и независимым возбуждением тяговых двигателей  провел тяжеловесный поезд массой 7100 тонн.

В ходе испытаний электровозы показали полное соответствие заявленным техническим условиям. Участок, на котором производилось тестирование, отличается большим количеством подъемов и спусков, уклоны достигают 10%. Как правило, масса грузового поезда здесь не превышает 6300  тонн, в качестве тяги используются  три секции электровозов 3ЭС5К.

Главная отличительная особенность модифицированных трехсекционных «Ермаков», проходивших испытания на Байкало-Амурской магистрали, – нагрузка на ось 25 тс и тепловая защита основного силового оборудования. В электровозе также применены системы поосного регулирования силы тяги и независимого возбуждения ТЭД в режиме тяги.

Внедренные решения позволили оптимально распределить тяговые нагрузки между тяговыми осями, что дало возможность реализовать максимальный коэффициент тяги электровоза. Наличие эффективной системы противобоксовочной защиты позволило реализовать максимальный коэффициент сцепления каждой тяговой оси, и соответственно уменьшить износ бандажей колесных пар. В итоге значительно более эффективно используется конструктивно заложенная в электровозе мощность.

В 2019 году НЭВЗ поставит «Российским железным дорогам» 85 электровозов 3ЭС5К с   поосным регулированием силы тяги и независимым возбуждением тяговых двигателей.

Как уже сообщал Gudok.ru для достижения перспективного объёма перевозок и регулярного движения поездов весом 7100 тонн на Восточном полигоне Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года предусматривает формирование парка локомотивов за счёт поставок трёхсекционных электровозов 3ЭС5К с поосным регулированием силы тяги.

В конце прошлого года на участке Мариинск – Смоляниново были проведены тягово-энергетические испытания по определению возможности вождения грузовых поездов массой 7100 тонн, сформированных из вагонов с осевой нагрузкой 25 тонн. Длина этого участка, который начинается на Красноярской дороге и заканчивается на Дальневосточной, – 5594 км.

На основании полученных после комплекса испытаний результатов сделано заключение о возможности эксплуатации электровозов серии 3ЭС5К с грузовыми поездами массой 7100 тонн, сформированными из вагонов с осевой нагрузкой 25 тонн, на полигоне Мариинск – Смоляниново. При неблагоприятных погодных условиях на лимитирующих подъёмах противобоксовочная система электровоза эффективно выполнила свою функцию по алгоритму защиты от боксования и юза.

Источник: http://www.gudok.ru/news/?ID=1450809

Смотреть все публикации

Отправить заявку

Оставьте свой номер телефона или e-mail,
и мы свяжемся с Вами.