На Южно-Уральской магистрали практически на четверть выросло количество проследовавших грузовых поездов весом в девять тысяч тонн.
Для повышения эффективности перевозочного процесса и улучшения пропускной способности на ЮУЖД внедряются передовые технико-технологические решения. В их числе – формирование и пропуск поездов повышенного веса и длины. По оценкам специалистов, 2016 год продемонстрировал хорошую динамику – в 23%.
Основным направлением движения «тяжеловесов» является Исилькуль – Петропавловск – Курган – Колчедан. Причём на участках Исилькуль – Колчедан и Исилькуль – Челябинск технология позволяет проводить их без особых проблем. В 2016 году здесь проследовали 2,7 тысячи поездов.
Также на 48 тонн, или 1,1%, выросли показатели среднего веса, который превысил 4,3 тысячи тонн.
Источник: http://www.gudok.ru/zdr/178/?ID=1362311&archive=42152
-
16 января 2017
Полмиллиона за два года
Инновационные вагоны впервые прошли 500 тыс. км пути без отцепок в текущий ремонт.
-
26 декабря 2016
Нужно умерить нормативно-законодательный зуд
Сергей Генералов рассказал, зачем "Промышленные инвесторы" вернулись в транспортный бизнес, чем хороши инновационные вагоны и почему никакие риски не отвратят его от венчурного бизнеса.
-
21 декабря 2016
Вагонная артиллерия
Владимир Сосипаторов: «Вагоны с нагрузкой 25 тонн на ось еще три года назад были непривычны для сети. Сейчас «РЖД» и операторами уже прорабатывается эксплуатация вагонов с еще большей нагрузкой — 27 тонн».