29 ноября 2016

Вагоны нового поколения доказали свою эффективность

Василий Сибагатулин, заместитель директора по маркетингу и тарифной политике ООО «Восток1520».

– Ваша компания вошла в десятку крупнейших железнодорожных операторов ведущего отраслевого рейтинга России и стран «пространства 1520» INFOline Rail Russia Top по итогам 9 месяцев 2016 года. В чём секреты эффективности вашей компании на рынке оперирования?

– «Восток1520» управляет парком, состоящим из вагонов нового поколения. Сейчас он насчитывает более 17 тыс. единиц. Наша эффективность на рынке обусловлена высоким уровнем производительности вагона с улучшенными технико-экономическими характеристиками. На протяжении 2016 года этот показатель для нашего парка в 2,5 раза превышает среднюю производительность вагонов по сети и составляет 16,2 тыс. ткм на вагон в сутки.

Положительную динамику компании в этом году по ряду ключевых показателей можно считать одной из лучших среди других участников рынка: 128% по объёму перевозок (16,6 млн тонн) и 153% по грузообороту (72,8 млрд ткм).

– Какова структура вашего парка и на каких направлениях используется ваш подвижной состав?

– В парке «Восток1520» универсальные и глуходонные полувагоны грузоподъёмностью 75 и 77 тонн, а также вагоны-хопперы. Полувагоны в основном задействованы в экспортных перевозках угля. Если говорить обо всём парке вагонов нового поколения по сети «РЖД», то он до 75% тяготеет к Восточному полигону и уже позволяет на 3% увеличить его провозную способность. За 10 месяцев 2016 года в полувагонах повышенной грузоподъёмности дополнительно перевезено 2,6 млн тонн грузов. С начала года в таких вагонах отправлено 25% общего объёма экспортного грузопотока топлива. По нашим оценкам, общий эффект от использования полувагонов с увеличенной осевой нагрузкой до конца нынешнего года будет выражен в дополнительно перевезённых 3 млн тонн угля.

– Каковы перспективы развития тяжеловесного движения по сети «РЖД»?

– «РЖД» уделяет всё большее внимание развитию тяжеловесного движения. Поезда из вагонов повышенной грузоподъёмности весом до 9000 тонн на направлении Кузбасс – Северо-Запад и 7100 тонн на направлении Кузбасс – Дальний Восток уже регулярно курсируют по сети. Вагоны с нагрузкой 25 тонн на ось стали привычным подвижным составом. На 2017 год научно-техническим советом «РЖД» поставлена задача по проведению испытаний подвижного состава с осевой нагрузкой 27 тонн.

Источник: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1357461&archive=2016.11.29

Смотреть все публикации

Отправить заявку

Оставьте свой номер телефона или e-mail,
и мы свяжемся с Вами.