30 октября 2018

Вес имеет значение

Тяжеловесное движение активно развивается на сети РЖД, поскольку позволяет грузоотправителям снизить транспортную составляющую в цене доставляемой продукции, а перевозчику и операторам – увеличить грузооборот и надежность перевозок. Потребность в вагонах с нагрузкой на ось 25 тс еще не полностью закрыта, но уже сейчас участники рынка приступают к тестированию нового вагона с нагрузкой на ось 27 тс, который позволит водить составы массой 11 тыс. т той же длины, что и поезда весом 7100 т.

Надежность и безопасность

Доля массовых грузов (таких как руда и уголь) в перевозках по сети РЖД постоянно растет. Соответственно, компания вынуждена выделять ресурсы на развитие тяжеловесного движения, которое является одним из важнейших инструментов повышения эффективности перевозок и увеличения доходности. Это указано в Генеральной схеме развития железных дорог до 2025 года, напомнил генеральный директор АО «Институт экономики и развития транспорта» Федор Пехтерев. Эффективность подобной системы работы доказывает и зарубежный опыт. Значительное развитие тяжеловесное движение получило в таких странах, как Австралия, США, Китай, Индия, Бразилия, ЮАР, Канада, Швеция, Норвегия. В России пока отстают от тех показателей, которые достигнуты рядом железных дорог, чему есть свои объективные причины.

Основные мероприятия по этому направлению были утверждены 2 года назад на заседании научно-технического совета ОАО «РЖД». Сейчас в планах холдинга – продолжение поэтапного развития технологий отправки как длинносоставных поездов, так и поездов повышенной массы с подвижным составом увеличенной грузоподъемности.

Первым этапом, напомним, стало внед­рение грузовых вагонов с нагрузкой на ось 25 тс. По поводу их использования в свое время тоже высказывали опасения. Но, по данным ОАО «РЖД», вождение поездов, состоящих из вагонов с нагрузкой на ось 25 тс, не только позволило существенно повысить средний вес поезда, но и обеспечило пропуск составов массой 7100 т без изменения стандартной длины состава (71 условный вагон), что помогло снять ряд инфраструктурных ограничений на сети РЖД и путях необщего пользования, где осуществляется погрузка.

По словам заместителя генерального директора – начальника Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Павла Иванова, в этом году на сеть поступит порядка 30 тыс. вагонов нового поколения. В результате если сейчас их число оценивается в 95 тыс. ед., то к концу года будет уже порядка 120 тыс. ед.

Полный текст статьи читайте в 10-м номере журнала «РЖД-Партнер».

Источник: http://www.rzd-partner.ru/publications/rzd-partner/-20-384-oktyabr-2018/ves-imeet-znachenie/

Смотреть все публикации

Отправить заявку

Оставьте свой номер телефона или e-mail,
и мы свяжемся с Вами.